現(xiàn)代加工單位對(duì)于機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用給予了高度重視,而車輪鍛件近年來(lái)這種零件的需求量開始不斷提升。車輪產(chǎn)品在制作時(shí),由于制作成本、加工技術(shù)和設(shè)備方面存在局限性,所以大多都采用鑄造、鑄鍛等加工方法來(lái)制作車輪,制作質(zhì)...
062022.06鍛造用的原材料為鑄錠、軋材、擠材及鍛坯。而軋材、擠材及鍛坯分別是鑄錠經(jīng)軋制、擠壓及鍛造加工后形成的半成品。對(duì)鑄錠子來(lái)說(shuō),爐料成分、冶煉方法及鍛造工藝是決定其質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。而軋制、擠壓及鍛造加工過(guò)程,則是決...
122022.05起重機(jī)車輪鍛件一般人們主要指服務(wù)于冶金企業(yè)的鑄造起重機(jī)、料箱加料起重機(jī)、板坯搬運(yùn)起重機(jī)、鋼卷夾鉗起重機(jī)、磁盤起重機(jī)和服務(wù)于冶金廠工作級(jí)別較高的其它橋式起重機(jī)。為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行,起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)行車車...
292022.04加工硬化有利于鍛件塑性變形加工的變形均勻性。因?yàn)檐囕嗗懠茸冃尾糠值玫綇?qiáng)化時(shí),繼續(xù)的變形將主要在末變形部分中發(fā)展,從而使材料能夠均勻變形,如筒形鍛件的拉深等; &nb...
212022.04車輪鍛件表面層殘余應(yīng)力是指車輪鍛件在鍛件廠進(jìn)行機(jī)械加工中,由于數(shù)控車床的切削力和切削熱的作用,車輪鍛件表面層金屬產(chǎn)生塑性變形或金相組織發(fā)生變化,導(dǎo)致表面層與基體的交界處產(chǎn)生相互平衡的應(yīng)力。 &n...
072022.04? ? ? ?起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過(guò)程中如果有相變發(fā)生,會(huì)產(chǎn)生組織應(yīng)力。與加熱時(shí)相同,組織應(yīng)力也是由于相變前后組織的比容發(fā)生變化,并且外層和心部相變先后不同引起的。? ? ? ?以起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過(guò)程中發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變?yōu)槔S著鍛件溫度降低,外層先進(jìn)行馬氏體...
282022.03鋼的化學(xué)成分越單純,則允許的冷卻速度越快,反之亦然。對(duì)于中小型碳鋼和低合金鋼鍛件,在鍛后均采取冷卻速度較快的空冷方法。而合金成分復(fù)雜的合金鋼鍛件,在鍛后則采取冷卻速度緩慢的坑冷或爐冷的方法。 &...
102022.03