現(xiàn)代加工單位對于機械設備的應用給予了高度重視，而車輪鍛件近年來這種零件的需求量開始不斷提升。車輪產(chǎn)品在制作時，由于制作成本、加工技術和設備方面存在局限性，所以大多都采用鑄造、鑄鍛等加工方法來制作車輪，制作質(zhì)量無法達到理想的標準。對于現(xiàn)在環(huán)保新形勢下的要求，鑄造車輪將逐漸被鍛造車輪替代，但是隨著生產(chǎn)技術不斷發(fā)展進步，現(xiàn)在車輪鍛件產(chǎn)品在制作工藝方面開始有了很大提升，也開始不斷引入國外的先進技術，這些都讓車輪鍛件產(chǎn)品的質(zhì)量、價格和技術水準有了很大的改良，并符合現(xiàn)代行業(yè)的應用需求。

       1、車輪鍛件鍛造階段

       首先根據(jù)客戶提供的產(chǎn)品材質(zhì)質(zhì)量要求，及圖紙要求，進行鍛造件圖紙設計規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃好的生產(chǎn)方案進行下料加熱，通過對金屬被施加壓力，經(jīng)過塑性變形，達到塑造車輪鍛件形狀合適的鍛件。這種壓力是通過操作鍛錘或壓力機來實現(xiàn)的。鍛好后的鍛件留有加工余量，經(jīng)過檢查合格后就可以進入下一加工階段了。

       2、車輪鍛件加工階段

       鍛造合格后的鍛件冷卻后就能進行粗車加工了，粗車加工經(jīng)過吊裝孔加工、機加工鍵槽加工后的工件。然后再進入綜合熱處理、淬火、正火、調(diào)制等工序，熱處理是指材料在固態(tài)下，通過加熱、保溫和冷卻的手段，以獲得預期組織和性能。熱處理后在對產(chǎn)品進行硬度探傷等檢測后，再進入精加工階段，精加工通過高速速控車床最后把尺寸控制到圖紙要求，精度余量為0.02mm到0.03mm。

       精加工后的車輪鍛件表面通常是噴漆、噴油等根據(jù)客戶要求進行表面處理。然后纏上纏繞膜，將鍛件放在托盤上，使用外貿(mào)專用的木箱通常是膠合板箱。在其中做好填充物，最后就能裝車發(fā)貨了。