鍛造成形后，隨即進(jìn)行的熱處理稱之為鍛后熱處理。起重機(jī)車輪鍛件鍛后熱處理的目的主要是為了去應(yīng)力，重結(jié)晶細(xì)化晶粒，同時(shí)去氫。

       1.重結(jié)晶處理起重機(jī)車輪鍛件經(jīng)過(guò)多次重結(jié)晶處理，使晶粒細(xì)化，組織改善，性能得到提高。

       2.去氫退火將起重機(jī)車輪鍛件中的氫降低至極限含氫量以下，并使其分布均勻，以免除白點(diǎn)、氫脆的危險(xiǎn)。

       由于氫在y相、6c相中的溶解度和擴(kuò)散系數(shù)不同，特別是氫在相中的溶解度低，而擴(kuò)散系數(shù)大，這就使得在退火過(guò)程中氫得以不斷向外擴(kuò)散。

       去氫退火往往與重結(jié)晶合并進(jìn)行。去氫退火的溫度通常在650℃。退火后應(yīng)盡可能緩慢冷卻，以防止產(chǎn)生新的內(nèi)應(yīng)力。一般冷卻分為兩個(gè)階段：400℃以上，由于鋼的塑性好，內(nèi)應(yīng)力不易形成，所以冷卻可快一些；400以下，冷速就要放慢。

       對(duì)于合金元素較多、性能要求較高的起重機(jī)車輪鍛件，鍛后要求進(jìn)行一次甚至多次重結(jié)晶熱處理，以便改善起重機(jī)車輪鍛件的組織和性能。

       不同鋼種的起重機(jī)車輪鍛件對(duì)白點(diǎn)的敏感程度不同。影響起重機(jī)車輪鍛件敏感性的因素主要是鋼的含氫量，鋼的含氫量越高，白點(diǎn)敏感性就越大。鋼中的氫可以呈原子狀態(tài)、分子狀態(tài)或化合物狀態(tài)存在，對(duì)形成白點(diǎn)有決定作用的是原子氫。防止白點(diǎn)產(chǎn)生的根本方法是減少鋼中的氫含量，使鋼中殘留的氫限制在鋼無(wú)白點(diǎn)的極限氫含量以下。

       1.減少鋼中氫含量的主要途徑煉鋼過(guò)程中對(duì)鋼液進(jìn)行真空脫氣或采用真空澆注的方法，對(duì)某些有更高要求的起重機(jī)車輪鍛件，可采用電渣重熔工藝進(jìn)一步提高鋼材的純凈度；鍛后熱處理：去氫退火，使鋼中的氫擴(kuò)散出去。

       2.防止白點(diǎn)的措施防止鋼中形成白點(diǎn)的方法包括兩個(gè)方面：一是設(shè)法盡量減少鋼液中的含氫量，創(chuàng)造條件使氫氣從鋼坯中擴(kuò)散逸出；二是減少冷卻時(shí)鋼坯中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，特別是組織應(yīng)力。為了減少鋼材的含氫量，冶煉中盡量少用或不用嚴(yán)重銹蝕的廢鋼；使用新焙燒或經(jīng)過(guò)加熱的石灰；使用經(jīng)過(guò)加熱的鐵合金；煉鋼工具要經(jīng)過(guò)充分干燥和烘烤，澆注系統(tǒng)要干燥；鋼液溫度不可過(guò)高，以免過(guò)分吸收氫氣，保證足夠長(zhǎng)時(shí)間和足夠有力的鋼液沸騰，以有利于脫氫。爐渣不可太稀，終渣要適當(dāng)黏稠些等。